Как настроить регулятор холостого хода

  Чтобы стабильнее работал «движок» машины на холостом ходу, следят за исправностью датчика. Если регулятор сломается, пострадает работоспособность автомобиля. Поэтому нужно контролировать функционал прибора, производить регулировки элемента. Обязательно отслеживаем правильность подачи топлива, воздуха. Тогда эффективнее будут сгорать компоненты. Есть странное обстоятельство: мотору сложнее функционировать на малых оборотах.

Сказываются следующие причины:

1. Запуская машину, холодным в баке остается горючее. Для работы этот состав должен прогреться.

2. Важно выдерживать давление на коллекторах. Параметры не должны отличаться, ведь действие способствует сгоранию компонентов, перемещению в цилиндры. Дальше эффективность работы «движка» существенно снижается. Детали изнашиваются быстрее, возрастает объем газов на период выхлопа. Это подтверждает крайне медленную подачу смеси на установку. Часто регуляторы становятся неисправными – обычно, по вине проводки.

Выясним отклонения работы мотора, при которых нужно задуматься.

1. Например, «движок» в холостом режиме начинает неустойчиво действовать. Такие перепады в оборотах не пропустишь.

2. Агрегат способен заглохнуть, когда передачу выключаешь.

3. Пугает нестабильность оборотов: параметры самостоятельно меняются, звучание становится «танцующим».

4. При запуске установки работа прекращается на стадии подключения больших оборотов.

5. С подключением электроприборов (других потребителей) понижается число оборотов на моторе.

Подобные недуги возникают на фоне изношенности игл направляющих. Провода могут окислиться, отсоединиться у датчика.

Попытаемся выявить поломку, ищем источник дефекта.

1. Предстоит демонтировать рассматриваемый датчик. Подсоединим разъем на 4 контакта. Поставим палец на конце иглы данного регулятора. Попросим напарника активировать зажигание на авто. В этой ситуации датчик переместит вперед иглу.

Подобный эффект обозначит исправность устройства. Дальше проблему ищем на заслонке дросселя.

2. Можно мультиметром зафиксировать сопротивление на обмотке. Соседние контакты должны выдерживаться в рамках 60 Ом. Иногда приходится выполнять замеры перекрестные.

Теперь извлекаем устаревший регулятор, монтируем новый. Если установка карбюраторная, регулировку холостого режима производим вручную. Предстоит пользоваться регулировочными винтами.

Чтобы поменять прибор, действуем так:

1. Операцию совершаем на заглушенном транспорте.

2. Скидываем разъем четырехконтактный, выкручиваем болты. Аккуратно вынимаем регулятор.

3. Идентично размещаем новый образец, повторяем последовательно мероприятия в обратную.

4. Разместив элемент, сразу затягиваем крепежи. Должно выдерживаться расстояние до фланца (на 23 мм).

5. Затем подключим на установке разъемы.

6. Наконец, включим зажигание, произведем на датчике калибровку.

7. Дальше выполняем пуск оборудования.

Смотрите Видео как разобрать и отремонтировать регулятор https://youtu.be/gcLUK736e9E

Это Интересно:
Клипы и Сериалы онлайн
Рубрики
Новые видеоуроки:
Видео уроки он-лайн
Return to Top ▲Return to Top ▲